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火花塞价格不断下调,还敢压货吗

时间:2019-09-13 12:13:43   作者:老吴  

   记得在很久以前,卖一套火花塞,差不多一天的档口开支就够了,时不时的搞个比赛活动啥的,一次出个一百多套火花塞,就是小2万块钱的收入,活动消耗费用最多也不会超过一半,哪个时候一碗刀削面是1.5元碗底还藏个鸡蛋,北京二环大杂院房租40元左右一个月,好令人怀念的过去,怀念那个早晨起来骑自行车找厕所排队的北京。

J8彩票注册   于其说喜欢卖火花塞,还不如说喜欢买火花塞的那帮人,5毛钱一串的新疆羊肉串,啤酒1.5元随便造,喝好了就开车到郊区撒欢,从来就没有听说醉酒出事故,当时玩车的标配是铱金火花塞+0阻值缸线+冬菇头+平衡杆+地线=2000元的样子

现在冬菇头进化成这个样子的了

火花塞价格不断下调,还敢压货吗


J8彩票注册 而现在的铱金火花塞已经是装车标配,非常普及了,并且火花塞价格不断下调,火花塞市场竞争不叫激烈叫残酷,大家知道有一个阶段我对美国品牌铱铂金火花塞比较敢兴趣,备货车型比较齐全,火花塞进货价四十好几-/小五十元一只,常规库存小2万只,那时候我网络销售做的特别好,如果都卖出去,一只赚10元的样子也就是20万的利润,正当我踌躇满志的时候,总代理调整了火花塞铱铂金的价格,一只直降小20元,一夜之间库存贬值30多万!

在我的记忆中,高端火花塞只要订货到手,只能升值,因为早晚会有缺货的那一天,从来就没有说高端火花塞斩腰降价,到底是什么导致火花塞价格暴跌,其实就是产品过剩惹得货,例如不断的发展火花塞经销商,每一个经销商都要求80万的年销售额,经销商为了拿到返点哪怕没有卖掉也要压货,但是后来没有钱进货了,厂家就果断抛弃掉经销商 发展新的火花塞代理,北京为例,某品牌的火花塞代理多达30多家,这还是我认识的,还有不认识的呢,这么大的库存压在火花塞经销商的仓库,时间久了,自然而然的就萌生了甩货的年头,做生意缺的是本钱,一直压货肯定不是办法,自然而然就有了清仓甩货的念头。

火花塞价格不断下调,还敢压货吗

J8彩票注册 怀念一下过去的铱铂金火花塞库存,当时是谁给了我这么大的勇气,辛辛苦苦一整年,一夜回到解放前

后来,后来呢,后知后觉的火花塞厂家及一级经销商忽然发现原来火花塞还能在网上销售,那些嘲笑我做网络销售的大爷们都进入了火花塞网络销售,果断开启了互联网销售新时代,刷单砸广告,成为了互联网平台的炮灰,聪明的平台运营者果断收网!过去网络销售几乎没有成本,现在的电商网络销售成本远远大于实体店经营!但销售成本的增加并没有让火花塞价格抬高,相反因为恶性竞争导致了火花塞价格再次走低,接近出厂价销售,注意,是出厂价不是成本价,意思就是赔钱销售。

给大家算一个网络销售火花塞价格账,火花塞刷单费用+火花塞推广费用+销售平台扣点5%+人力成本(售前+库管+售后+店长+技术+美工+外包会计)+仓库费用及损耗+物流费用及损耗+赠品费用+产品增值税,这还不算平台押金各种工商税务支出 !!

 昨天我们车友群内一个哥们问我一套铱铂金火花塞价格,我告诉他190一套,他好心的告诉我价格贵了,他在当地实体店买的是160一套,毫无疑问,大环境下实体店火花塞价格也不是那么夸张了,火花塞这么小的利润,一旦出现售后就是十套火花塞不赚钱,给大家出一套思索题 真的有必要再做火花塞吗?
 前几天有个大哥告诉我,有一个知名度及其高的国际一线品牌要停止做火花塞了,我听了一丁点都不意外,因为这个牌子的火花塞虽然出名,但是销售的真是不多,不是因为他质量不好,也不是因为他品牌知名度小,这也说明了火花塞市场的高度饱和,现在车型更新的快,火花塞也必须更新的快,如果你有旧车型的火花塞库存还没有消化掉,新车型出来后就很难再销售出去,就别说赚钱了,例如 英朗1.6 1.6T的车型当年是多么火,15N新车型出来后马上就听不到老款英朗的声音了,即使火花塞价格降低再多也很难一下卖掉,再例如大众EA111发动机在EA211出来后,买EA111火花塞的明显少了。

J8彩票注册  有大哥问我火花塞能不能再做,我这样认为,当前的火花塞价格不是很贵,备货几套留着防身用,说不定就卖出去了还能卖个高价,如果批量备货,库存压力会导致便宜出手,所以火花塞可以带着做,不可大批量备货,如果你想大批量备货,前提是你要有那么多的分销商,库存必须再本月就消化掉!火花塞存在的不仅仅是价格下调的问题,是卖不出去砸在手上的问题,尤其是小众车型的火花塞,好多聪明人把眼睛订在小众车型上,认为小众车型火花塞利润高,但是现在的聪明人太多,这是个很大的问题,随着车型的快速淘汰最终导致火花塞烂掉。

 毫无疑问,随着新能源车型的推广,最终火花塞会夕阳西下,但是绝对没有美好的黄昏;谨以此文,分享给关注火花塞价格的同学们。






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